Fotó: Audi Hungaria

Mindez annak fényében meglepő, hogy a győri Audi 2025-ben várhatóan kiemelkedő termelési számokat produkál a Volkswagen konszernen belül.

Az Audi Q3 harmadik generációjának és a Cupra Terramarnak a gyártása rekordévet vetít előre, a járműgyár teljes kapacitással, három műszakban működik.

A mostani lépést tulajdonképpen már előrevetítette Michael Breme igazgatósági elnök, amikor tavaly ősszel szintén a Telexnek arról beszélt, hogy a jelenlegi magas kihasználtság idején kell felkészülni a 2030 körül esedékes új modellekért való versenyre.

A „harminc plusz program” célja éppen a költségcsökkentés és a szervezeti struktúrák optimalizálása.

A versenyképességi nyomást erősíti, hogy a Q3 és a Terramar gyártása 2030-ig kifut, miközben a cseh, szlovák és lengyel üzemek egyre erősebb riválisai Győrnek. A korábban alacsonyabb magyar bérek mára a sikeres bértárgyalások nyomán kiegyenlítődtek, sőt bizonyos területeken magasabbak is lettek, miközben újabb tárgyalások közelednek. A konkurencia nemcsak a termelésben, hanem a beszerzési, pénzügyi és IT-szolgáltatások terén is élesedik.

A vállalat hivatalos álláspontja szerint a költségcsökkentés minden területet érint, és az érintett dolgozóknak elsőként belső áthelyezési lehetőséget kínálnak fel. Hasonló folyamat zajlott le korábban a motorgyárban is. Ugyanakkor nehezen elképzelhető, hogy az indirekt területeken dolgozók tömegesen vállalnák a több műszakos gyártási munkát.

Mindez Győr számára is érzékeny kérdés, hiszen az Audi több mint 11 ezer munkavállalót foglalkoztat, meghatározza a helyi gazdaságot, az egyetemi képzéseket és a város bevételeit is. További részletek a Telex cikkében olvashatók: https://telex.hu/gazdasag/2026/01/14/audi-hungaria-autoipar-leepites-audi-q3-cupra-terramar-gyartas-mernok